シモキタな日々

下北沢まちの案内所

昨日、シモキタリングの第7回報告会があった。

今回のトピックは夏前くらいで閉鎖することが決まっている、「まちの案内所」について。その必要性や継続の可能性についてなどを、長く案内部会の世話人としてその業務に携わってきた佐藤さんからの報告を聞き、学んだ。

ここは駅前広場建設のための説明場所として登録し始めたというその特殊性や、現地で手伝ってくれたボランティアの傾向や継続性の分析など、その報告は多岐に渡り、無償で継続している例はないことなどを含めて、とても納得のいく解析となっていた。

最後に新しく6商連合会の理事長となられた一番街金物店の大木会長より、免税事業の拠点として継続する可能性が示されたのは、大きな成果であったのではと思う。

詳細については、実際の話を聞いていただいた方がベターかと思うので、当日の動画の公開URLを下に貼っておきます。

https://youtu.be/DeEVLP0jIFE

お時間のある時にご確認ください。

空き地

空き地のホルトの木周りにカントリーヘッジをつくった。

園藝部の植栽管理の仕事として、カントリーヘッジをつくった。以前は剪定枝を使った柵が作られていたのだけれど、空き地を利用するこどもたちによく触られる場所のため、頻繁に壊れてしまうので、柵の形状を変えたわけだ。あたらしい工業的な材料を使うのではなく、一般的には事業ごみとして処理されることの多い材料を使ってつくるのが、循環を大切にする園藝部テイストの醍醐味である。

2019年10月、BE YOU.というコンセプトとともに下北線路街の開発方針が示されてから4年半近くが経った。まちの声を聞きながら開発のスタイルを決めていくという宣言とともに、この空き地でオープニングセレモニーが行われたことを懐かしく思い出す。駅前広場の工事車両の進入などの必要性から、暫定的な場所として開発を保留したという理由もあるのだろうが、一般的には企業の斬新なデザインを前面に押し出したスタイルが多いなかで、そのコンセプトは非常に画期的に思えた。そんな空き地をつかった数々のイベントを通して、その企画設計者であった環境設計会社であるフォルクと知り合い、シモキタ園藝部が育ってきたという経緯ひとつをとっても、ここが下北沢の開発の姿を決める象徴的な場所であったといえるだろう。

2年後、駅前広場が完成するスケジュールを見込んで、そろそろ空き地の本設計がはじまるという話をきいた。企業として収益のあがる施設をつくることが大切なことは重々承知しているのだけれど、今の空き地のテイストをなるべく継承する形での開発になるといいなと願っている。

雑多なまち

昨日、第10回北沢デザイン会議があった。

下北沢駅を中心とした半径1キロ内外の、都市計画やまちづくりの進捗について報告する会である「北沢デザイン会議」も10年の区切りを迎えたことになる。一昔の出来事を振り返りながら、一番のトピックは南西口から世田谷代田近くまでつくる予定だった立体緑道を中断し、シモキタ雨庭広場や北沢のはら広場などのみどりを増やす方向に舵を切った英断だったよなぁとしみじみ思った。区道と小田急電鉄のみどりの境目を目立たせず、シームレスに連続してみえるように心掛けたという保坂区長からの発表にも見て取れるように、そこには自治体と企業が地域住民と協働しながら環境を作っていった苦労の歴史があるのだ。あと2年くらいで工事が終わる予定の駅前広場ができると、この小田急線の地下化に伴う上部利用工事も一通りの完成をみることとなる。

そんな流れの中、まちづくりの重要テーマも、具体的にどういう施設をつくっていくかというハードの問題から、どのようにまちを使っていくかというソフトの問題に移行しつつある。今回のデザイン会議でも発表のあった「エリアマネジメント」がその最重要事項となっていきそうだ。

今回、現在のエリアマネジメントの枠組みと課題についての発表をきいて心配になったのは、現状の参加メンバーが北沢2丁目の商業者や住民に限定され、外部に対して開いた構成になっていないことだ。もちろんスタートの段階なので、まずは身内を固めなければという気持ちはわかるのだけれど、大切なスタートだからこそ、外部からの声を聞き、バランスのとれたメンバー構成で柔らかく考えることってとても重要だと思う。当事者だけでは、どうしても議論が煮詰まってしまい、新しいアイデアが出てこないことってよくあることだからだ。

思えば、セイブ・ザ・下北沢や、小学校のおやじの会、そしてシモキタ園藝部など、今まで関わった中で成功したなと思える活動はみな雑多な職種と幅広い年齢層で構成された活動体であった。

シモキタを読み解くキーワードは？という質問の中で、「雑多な」という言葉が出てきたことでもわかるように下北沢は雑多なまちである。雑多なまちは雑多なメンバーで作っていかなければ、楽しくなってこないと思う。

ソラいす

「ソラいす」をつくった。

昨日リンク・パークでソラいすを組み立てて色塗りをした。これは、下北沢には自由に座れる場所が少ないねという声をうけて、僕らがはじめた自由に座れる場所の開放である「下北沢リンク・パーク」の新規プロジェクト。空色の小さな椅子をまちのお店などに置いてもらって、自由に座れる場所を増やしていこうという企画である。今年度の終わりまでに20脚をまちに置くことを目指し、昨日は最初の10脚を組み立てて色塗りをした。

「歩けるまちから、座れるまちへ」下北沢がさらにやさしいまちになるといいなと思う。

世区街10号線

昨晩、世田谷区拠点整備担当課主催の下北沢駅前広場の意見交換会に参加してきた。

現在工事中の駅前広場に関しては、バスやタクシーのロータリー部分から、まだつくりはじめていない補助54号線への接続部分までを（オオゼキ横のあたりの一部工事が始まっている部分も含めて）世区街10号線と呼ぶ区道として整備しており、2026年3月の完成を目指している。（遅れたときの言い訳として「以降」という文字が補足されているので、どこまで守るつもりがあるスケジュールなのかはわからないけれども…）

今回そんな駅広部分に区からのあたらしい提案が出てきたので紹介しよう。下の写真がその全貌である。ただでさえ「目障りだけれど、鉄道施設として必要なのならば仕方ないよね」とその存在を我慢してきた給気塔の周りにぐるりと意匠パネルを施し、さらに大きく囲った上で、イベントなどの時の必要なものを収納する倉庫としたいという案となっている。

まったくこちらからのできるだけロータリーの部分は小さくして、待ち合わせの来街者などが集まれるスペースを広く取りたいという提案にはひとつも応えないくせに、自分たちの提案に関しては何の相談もなく、いきなり別案をだしてくる無神経さも腹立たしが、大切な区民の広場の中央にドーンと倉庫をおきましょうという提案をしてくるセンスのなさもなさけない。僕が区長だったら、すぐに配置変えを指示する案件である。

あと、今回の会議をとおして、いつ完成するかわからない駅前の交通広場自体が、現在商業者の物流をになっている一般道路の大きな障害物となって南北の行き来を阻害してしまいそうだということが明確になってきた。いまさら計画をやめろとはいわないが、（まあ20年前からやめた方がいいよということは運動を通して耳が痛くなるくらい言い続けてきたわけだけれど、何も変えなかったわけなので）せめて完成にいたるまでの不便さは感じずになるべくスムーズな移行がきるような配慮をお願いしたい。使えないロータリー部分に芝生をひいて、しばらく広場として使ったら良いのではとか、対案はすでに出していますよね。

まずは分断ではなく接続を、閉鎖ではなく利用を考えることが大切である。